หาช่วงถนนที่จะทำร้ายผู้ขับขี่ ก่อนที่มันจะเกิดขึ้น
RoadRisk เปลี่ยนวิดีโอจากกล้องหน้ารถให้เป็นคะแนนความเสี่ยง 1 ถึง 5 ทุกช่วงถนน 100 ม. ทุกคะแนนถูกตรวจกับจุดที่เกิดอุบัติเหตุจริง ท้องถิ่นได้แผนที่สีและรายงานที่บอกว่าควรซ่อมช่วงไหนก่อน
โครงข่ายถนนจริง บันทึกอุบัติเหตุจริง
- ยังไม่ได้ให้คะแนน
- ช่วงถนนที่มีบันทึกอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์
คะแนน RoadRisk บนแผนที่
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
1 เสี่ยงน้อยที่สุด5 เสี่ยงมากที่สุด
ยังไม่มีช่วงถนนในพื้นที่นี้ที่มีคะแนน สีด้านบนคือมาตราส่วนที่แผนที่จะใช้
ผู้เสียชีวิตบนถนนส่วนใหญ่ขี่รถจักรยานยนต์
งบประมาณถนนมีน้อยแต่ถนนยาว ทุกวันนี้ท้องถิ่นมักรู้ว่าช่วงไหนอันตรายก็ต่อเมื่อมีคนเสียชีวิตที่นั่นแล้ว
- ประมาณ 66%
- ของผู้เสียชีวิตบนถนนในมาเลเซียปี 2025 เป็นผู้ขับขี่และผู้ซ้อนรถจักรยานยนต์ข้อมูลตำรวจมาเลเซีย รัฐมนตรีคมนาคม 21 ต.ค. 2026
- 83.8%
- ของผู้เสียชีวิตบนถนนในประเทศไทยเป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์WHO Global Status Report on Road Safety 2023 ข้อมูลปี 2021
- 18 218
- ผู้เสียชีวิตบนถนนในประเทศไทยในหนึ่งปีWHO Global Status Report on Road Safety 2023 ข้อมูลปี 2021
สำหรับใคร
องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น กรมโยธา หน่วยงานถนน และกรมการขนส่งในมาเลเซียและไทย ทุกคนที่ตัดสินใจว่าปีนี้จะซ่อมถนนสายไหน
ท้องถิ่นได้อะไร
บันทึก
ขับรถหรือขี่รถพร้อมกล้องหน้ารถและ GPS ไม่ต้องใช้รถพิเศษ
แบ่ง
เส้นทางถูกแบ่งเป็นช่วงละ 100 ม. ทุกผลลัพธ์จึงชี้ไปยังจุดที่ทีมซ่อมถนนหาเจอ
ให้คะแนน
ทุกช่วงได้คะแนน RoadRisk 1 ถึง 5 ตามอันตรายที่ทำร้ายผู้ขับขี่: ไม่มีช่องทางรถจักรยานยนต์ ขอบถนนต่างระดับ หลุมบ่อ จุดกลับรถ ทางแยกไม่มีสัญญาณไฟ
ตรวจสอบ
คะแนนถูกเทียบกับจุดที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและมีผู้เสียชีวิตจริง
รายงาน
แผนที่สีและรายงานภาษามลายู อังกฤษ หรือไทย เรียงตามช่วงที่ควรซ่อมก่อน
ใบหน้าและป้ายทะเบียนถูกเบลอก่อนจัดเก็บทุกครั้ง
สิ่งที่เราวัดได้แล้ว
ทุกตัวเลขด้านล่างมาจากการทดสอบที่บันทึกไว้บนข้อมูลจริง ช่วงคือช่วง 95% จากการสุ่มซ้ำ
99.7%
ภาพถนนจากนครราชสีมาที่ถูกวางบนช่วงถนน 100 ม.
2.8ม.
ระยะทั่วไประหว่างตำแหน่ง GPS ของภาพกับช่วงถนน นครราชสีมา
93.0%
เฟรมกล้องหน้ารถจากทางหลวงแคลิฟอร์เนียที่ถูกวางบนช่วงถนน 100 ม.
วิดีโอและโปสเตอร์
ใครสร้าง
สร้างในมาเลเซียโดย Sasa Teguh สำหรับ IPITEx 2027